1. Die effek van hittebehandelingsproses op die verbetering van die moegheidssterkte van boute

Vir 'n lang tyd, motor sluitings is oorheers deur die basiese kenmerke van 'n wye verskeidenheid variëteite, tipes en spesifikasies. Die keuse en gebruik daarvan behels strukturele analise, verbindingsontwerp, mislukkings- en moegheidsanalise, korrosievereistes en monteermetodes, en verwante. Hierdie faktore bepaal die finale kwaliteit en betroubaarheid van motorprodukte in 'n groot mate.

Die moegheidslewe van motorboute met hoë sterkte was nog altyd 'n belangrike kwessie. Data toon dat die meeste van die mislukking van boute veroorsaak word deur vermoeidheidsmislukking, en daar is byna geen teken van moegheid van die bout nie. Daarom sal groot ongelukke waarskynlik plaasvind wanneer moegheidsmislukking plaasvind. Hittebehandeling kan die eienskappe van bevestigingsmateriaal optimaliseer en hul moegheidssterkte verhoog. In die lig van die toenemende gebruiksvereistes van hoësterkte boute, is dit belangriker om die vermoeidheidssterkte van boutmateriaal deur hittebehandeling te verbeter.

1. Die inisiëring van moegheidskrake in materiale

Die plek waar die moegheidskraak eerste begin word die moegheidsbron genoem. Die moegheidsbron is baie sensitief vir die mikrostruktuur van die bout, en kan moegheidskrake op 'n baie klein skaal inisieer, gewoonlik binne 3 tot 5 korrelgroottes. Die oppervlakkwaliteit van die bout is die grootste probleem. Die bron van moegheid, die meeste van die moegheid begin vanaf die boutoppervlak of ondergrond. 'n Groot aantal ontwrigtings, sommige legeringselemente of onsuiwerhede in die kristal van boutmateriaal, en die verskil in korrelgrenssterkte kan alles lei tot die aanvang van moegheidskraak. Studies het getoon dat moegheidskrake geneig is om op die volgende plekke te voorkom: graangrense, oppervlakinsluitings of tweedefase-deeltjies en holtes. Hierdie liggings hou almal verband met die komplekse en veranderlike mikrostruktuur van die materiaal. As die mikrostruktuur na hittebehandeling verbeter kan word, kan die moegheidssterkte van die boutmateriaal tot 'n sekere mate verbeter word.

2. Die effek van ontkoling op moegheidssterkte

Ontkoling van die boutoppervlak sal die oppervlakhardheid en slytasieweerstand van die bout verminder na blus, en die moegheidssterkte van die bout aansienlik verminder. Daar is 'n ontkolingstoets vir boutwerkverrigting in die GB/T3098.1-standaard, en die maksimum ontkolingsdiepte word gespesifiseer. Toe die redes vir die mislukking van die 35CrMo-naafboute ontleed is, is gevind dat daar 'n ontkolde laag by die aansluiting van die draad en die staaf was. Fe3C kan reageer met O2, H2O en H2 by hoë temperature om Fe3C in die boutmateriaal te verminder, waardeur die ferrietfase van die boutmateriaal verhoog word, die sterkte van die boutmateriaal verminder word en maklik mikrokrake veroorsaak word. In die hittebehandelingsproses moet die verhittingstemperatuur goed beheer word, en terselfdertyd moet die beheerbare atmosfeerbeskermingsverhitting gebruik word om hierdie probleem op te los.

3. Die effek van hittebehandeling op moegheidssterkte

Die spanningskonsentrasie op die oppervlak van die bout sal sy oppervlaksterkte verminder. Wanneer dit aan afwisselende dinamiese ladings onderwerp word, sal die proses van mikro-deformasie en herstel voortgaan om by die spanningskonsentrasie deel van die kerf plaas te vind, en die spanning wat dit ontvang is baie groter as die deel sonder spanningskonsentrasie, so dit is maklik om te lei tot die opwekking van moegheidskrake.

Bevestigingsmiddels word hittebehandel en getemper om die mikrostruktuur te verbeter, en het uitstekende omvattende meganiese eienskappe, wat die moegheidssterkte van die boutmateriaal kan verbeter, die korrelgrootte redelik kan beheer om lae-temperatuur impakenergie te verseker, en ook hoër impaktaaiheid kan verkry. Redelike hittebehandeling om korrels te verfyn en die afstand tussen graangrense te verkort, kan moegheidskrake voorkom. As daar 'n sekere hoeveelheid snorbaarde of tweede deeltjies in die materiaal is, kan hierdie bygevoegde fases inwonende glip tot 'n sekere mate voorkom. Die glip van die band verhoed die aanvang en uitsetting van mikrokrake.

2. Blusmedium en verwerkingsmedium vir hittebehandeling

Motor-hoësterkte-hegstukke het 'n reeks tegniese kenmerke: hoë-presisiegraad; strawwe dienstoestande, sal dit die invloed van erge koue en uiterste temperatuurverskil regdeur die jaar saam met die gasheer weerstaan, en die erosie van hoë en lae temperature weerstaan; statiese las, dinamiese las, oorlading, Swaar las en omgewingsmediakorrosie, benewens die effek van die aksiale voor-aandraai trekbelasting, sal dit ook onderwerp word aan addisionele trekwisselbelastings, dwarsskuif-wisselbelastings of gekombineerde buigbelastings tydens werk Soms is dit ook onderhewig aan impakladings; bykomende dwarswisselende belastings kan boute laat losmaak, aksiale wisselladings kan moegheidsbreuk van boute veroorsaak, en aksiale trekbelastings kan vertraagde breuk van boute veroorsaak, sowel as hoë temperatuur toestande. Kruip van boute, ens.

'n Groot aantal mislukte boute het aangedui dat hulle gebreek is langs die oorgang tussen die boutkop en die skag tydens diens; hulle is langs die aansluiting van die draad van die bout afgetrek skag en die skag; en daar was gly gespes langs die skroefdraad deel. Metallografiese analise: Daar is meer onopgeloste ferriet op die oppervlak en kern van die bout, en onvoldoende austenitisasie tydens blus, onvoldoende matrikssterkte en spanningkonsentrasie is een van die belangrike redes vir die mislukking. Om hierdie rede is dit 'n baie belangrike skakel om die bout-dwarssnit verharding en die eenvormigheid van die struktuur te verseker.

Die funksie van die blusolie is om die hitte van die rooiwarm metaalboute vinnig weg te neem en dit tot die martensiet-transformasietemperatuur te verminder om 'n hoë-hardheid-martensietstruktuur en die diepte van die verharde laag te verkry. Terselfdertyd moet dit ook in ag neem die vermindering van bout vervorming en voorkoming Gekraak. Daarom is die basiese kenmerk van blusolie die "verkoelingseienskap", wat gekenmerk word deur 'n vinniger afkoeltempo in die hoëtemperatuurstadium, en 'n stadiger afkoeltempo in die laetemperatuurstadium. Hierdie eienskap is baie geskik vir die blusvereistes van legeringsstruktuurstaal ≥ 10.9 hoësterkteboute.

Die vinnig blus olie produseer termiese ontbinding, oksidasie en polimerisasie reaksies tydens gebruik, wat lei tot veranderinge in verkoeling eienskappe. Die spoorvog in die olie sal die verkoelingsprestasie van die olie ernstig beïnvloed, wat lei tot 'n afname in helderheid en ongelyke hardheid van die hegstukke na blus. Produseer sagte kolle of selfs kraakneiging. Studies het getoon dat die vervormingsprobleme wat deur olieblus veroorsaak word, deels deur water in die olie veroorsaak word. Daarbenewens versnel die waterinhoud in die olie ook die emulgering en agteruitgang van die olie en bevorder die mislukking van bymiddels in die olie. Wanneer die waterinhoud in die olie groter as of gelyk aan 0.1% is, wanneer die olie verhit word, kan die water wat aan die onderkant van die olietenk versamel word skielik in volume uitbrei, wat kan veroorsaak dat die olie die blustenk oorloop en veroorsaak n vuur.

Vir die vinnige blusolie wat in die deurlopende maasbandoond gebruik word, gebaseer op die bluskenmerke-data wat in die 3-maande-intervaltoets opgehoop is, is dit moontlik om die stabiliteit en bluskenmerke van die olie vas te stel, die toepaslike lewensduur van die blusmiddel te bepaal. olie, en voorspel die werkverrigting van die blusolie. Verander verwante probleme, en verminder daardeur herbewerking of afvalverlies wat veroorsaak word deur veranderinge in blusolie-eienskappe, wat dit 'n konvensionele beheermetode vir produksie maak. Die diepte van verharding beïnvloed direk die kwaliteit van die bout na hittebehandeling. Wanneer die verhardbaarheid van die materiaal swak is, die verkoelingstempo van die verkoelingsmedium stadig is, en die boutgrootte groot is, kan die boutkern nie heeltemal in martensiet geblus word tydens blus nie. Die organisasie verminder die sterktevlak van die hartarea, veral die opbrengssterkte. Dit is natuurlik baie nadelig vir boute wat eenvormig verspreide trekspanning oor die hele dwarssnit dra. Onvoldoende verhardbaarheid verminder die sterkte. Metallografiese ondersoek het gevind dat daar proeutektoïede ferriet- en retikuleerde ferrietstrukture in die kern is, wat aandui dat die boutverhardbaarheid versterk moet word. Soos ons almal weet, is daar twee maniere om die verhardbaarheid te verhoog om die blustemperatuur te verhoog; verhoog die verhardbaarheid van die blusmedium, wat die verhardingsdiepte van die bout effektief kan verhoog.

Houghto-Quench het spesiaal ontwikkel vinnige blus olie gebaseer op die oorspronklike medium-spoed blus olie, Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000 het sy verhardingsvermoë verder verbeter, en is veral geskik vir gebruik in die blus en verkoeling van hegstukke. Bevredigende diepte van verharding.

Die dampfilmstadium van vinnige blusolie is kort, dit wil sê die hoë temperatuurstadium van die olie koel vinnig af. Hierdie kenmerk is bevorderlik vir die verkryging van 'n dieper geharde laag vir 10B33- en 45-staal ≤ M20-boute en M42-moere, terwyl dit vir SWRCH35K- en 10B28-staal verminder word Slegs wanneer die dikte minder as of gelyk is aan M12-boute en M30-moere kan die hardheid van die kern en die oppervlak hardheid het 'n klein verskil. Uit die ontleding van die verkoelingstempo-verspreiding, benewens die vinnige verkoeling wat in die middel- en hoëtemperatuurstadiums benodig word, het die lae-temperatuur verkoelingstempo van die olie 'n groter effek op die diepte van die verharde laag. Hoe hoër die lae-temperatuur afkoeltempo, hoe dieper is die verharde laag. Dit is baie voordelig vir die hoësterkte hegstukke om die las eenvormig oor die hele gedeelte te dra, en dit is nodig om ongeveer 90% van die martensietstruktuur te verkry voordat dit in die geblusde toestand getemper word. Die assesseringsaanwysers sluit byna 20 aanwysers in soos vlampunt, viskositeit, suurwaarde, oksidasieweerstand, oorblywende koolstof, as, slyk, blusverkoelingstempo en blushelderheid.

Vir groter boute is PAG-blusmiddel die hoofoplossing wat aan die blusvereistes van die meeste produkte voldoen. PAG blusmiddel is in die kookstadium in die martensiet transformasie sone, en die afkoeltempo is hoog en daar is 'n groter risiko. Dit kan deur konsentrasie aangepas word. Die verkoelingstempo by die sleutelindeks is ongeveer 300 ℃. Hoe laer die afkoeltempo by hierdie temperatuurpunt is, hoe sterker is die vermoë om bluskrake te voorkom en hoe meer geskikte staalgrade. Die stabiliteit van konveksieverkoelingstempo tydens gebruik is die belangrikste faktor om die kwaliteit van blus te verseker.

In die monsters van die vroeë mislukkingsboute kan daar gesien word dat daar kraakdefekte op die drade van die gebreekte boute naby die breuk is. Die hoofrede is dat die boute onbehoorlik gerol is. Veroorsaak deur vou; mikro-krake van verskillende dieptes kan ook in die onderkant van die draad gesien word, en die masjinering opgeboude gewas vorm 'n streskonsentrasie-area. Die standaard GB/T5770.3-2000 "Spesiale vereistes vir boute, skroewe en stutte met oppervlakdefekte op hegstukke" bepaal dat die voue wat nie meer as 'n kwart van die skroefdraadprofielhoogte bo die steekdeursnee van die boute onder spanning is nie toegelaat Die vou en opbou van die draadbodem word nie defekte toegelaat nie, en vou is een van die hoofredes vir boutbreuk. Die gebruik van Houghton se uiterste druk smeermiddel vir boutdraadverwerking kan opgeboude rand effektief voorkom en spanningskonsentrasie verminder, en sodoende help om die moegheidslewe van die bout te verbeter.

3. Oppervlakbeskerming en tegnologie-ontwikkeling van motorbevestigingsmiddels

Bevestigingsmiddels op motors, veral bevestigingsboute, pypklemme, elastiese klampe, ens., is in uiters moeilike omgewings tydens gebruik, en hulle word gewoonlik ernstig geroes, en selfs moeilik om uitmekaar te haal as gevolg van roes. Daarom moet hegstukke goeie korrosie-eienskappe hê. Die mees algemene metodes wat tans gebruik word, is elektro-galvanisering, sink-nikkel-legering, fosfatering, verswarting en dacromet-behandelings op die oppervlak. As gevolg van die beperking op die inhoud van seswaardige chroom in die oppervlakbedekking van motorbevestigingsmiddels, voldoen dit nie aan die standaarde van omgewingsbeskermingsriglyne nie, en produkte wat skadelike stowwe bevat word nie toegelaat om die mark te betree nie, wat 'n ongekende hoogtepunt in die innoverende vermoë van motor bevestiging oppervlak behandeling Standaard omgewingsvereistes.

1. Watergebaseerde sink-aluminiumbedekking Geomet

Omgewingsvriendelike nuwe deklaagtegnologie-vlok sink-aluminiumbedekking Geomet, Enoufu Group het 'n volledige tegnologie ontwikkel wat gebaseer is op meer as 30 jaar se ervaring van DACROMET-oppervlakteen-roestegnologie en na jare se navorsing en ontwikkeling. Die nuwe tegnologie van chroomoppervlakbehandeling --- GEOMET.

Anti-roes meganisme, die struktuur van die film wat deur Gummet behandel is, is ook dieselfde as die film wat deur Dacromet behandel is. Die metaalplate word in lae oorvleuel om 'n film te vorm gekombineer met 'n silikon-gebaseerde gom om die substraat te bedek.

Voordele van Geomet: Geleidingsvermoë, hoësterkte metaalplaat maak Geomet se boute geleidend. Verfaanpasbaarheid, Geomet kan gebruik word as 'n onderlaag vir die meeste verf, insluitend elektroplatering. Omgewingsbeskerming, watergebaseerde oplossing, bevat nie chroom nie, en geen afvalwater word geproduseer nie, en geen skadelike stowwe word in die lug vrygestel nie. Uitstekende korrosiebestandheid, slegs 6-8μm filmdikte, kan soutsproeitoets meer as 1000h bereik. Hitteweerstand, anorganiese film, en die film bevat nie vog nie. Waterstofvrye brosproses, suurvrye en elektrolitiese deklaagproses, vermy waterstofbrosheid soos gewone elektroplateringsproses.

Die stabiliteit van die wrywingskoëffisiënt is baie belangrik vir die samestelling van motorbevestigingsmiddels. Die water-gebaseerde vlokkerige sink-aluminium-bedekking is 'n oplossing vir die wrywingskoëffisiënt. Op die basis van die sink-aluminium-bedekking word 'n water-gebaseerde anorganiese oppervlakbedekking met smeerfunksie ---PLUS aangebring.

2. Elektroforetiese coating tegnologie

In onlangse jare het sommige hegstukke van sommige motorondernemings elektroforetiese deklaag gebruik in plaas van passivering na elektroplatering. In eenvoudige terme is die beginsel van elektroforetiese deklaag "die teenoorgestelde geslag trek mekaar aan", wat soos 'n magneet is. Anode-elektroforese word met boute op die anode bedek en die verf is negatief gelaai; terwyl katodiese elektroforese met boute op die katode bedek word, is die verf positief gelaai. Soos ons almal weet, is elektroforetiese laag hoogs gemeganiseerd, omgewingsvriendelik, en die verffilm het uitstekende korrosiebestandheid. Herwin en hergebruik waterbronne om emissies te verminder; versterk die herwinning van swaar metale om emissies te verminder; verminder VOC (vlugtige organiese verbindings) vrystellings; verminder energieverbruik (water, elektrisiteit, brandstof, ens.), en voldoen aan omgewingsbeskermingsvereistes om koste te verminder en kwaliteit te verbeter.

Dit word al etlike jare op motoronderdele en hegstukke toegepas. Die elektroforetiese deklaagproses is relatief volwasse. Dit is 'n produk wat elektroplatering vervang. PPGELECT ROPOLYSEAL Bevestigings Spesiale elektroforetiese deklaagmateriaal, EPLL/SST 120 ～ 200H anode elektroforese, EPLLL/SST 200 ～ 300H katodiese elektroforese, EPLV/SST 500 ～ 1000H katodiese elektroforese, EP V/SST 1000 ～ 1500H katodiese elektroforese; en ZiNC Rich coating sinkryke organiese deklaag (geleidend).

Met die ontwikkeling van tegnologie is benewens katodiese elektroforetiese deklaag met uitstekende korrosiebestandheid, anodiese elektroforetiese laag met sekere weerbestandheid en katodiese elektroforetiese laag met randkorrosiebestandheid ook prakties op die produksielyn toegepas. Tans is PPG se elektroforetiese deklaagreeks deur baie motorvervaardigingsmaatskappye goedgekeur, en 'n reeks spesifikasies is verander na 'n verenigde standaard, S424 is verander na S451, soos Ford WSS-M21P41-A2, S451; General Motors GM6047 kode G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Die voordele van elektroforetiese deklaag is bevorderlik vir omgewingsbeskerming. Elektroforetiese deklaag neem watergebaseerde verf aan, en passivering neem driewaardige chroom aan; verbeter die korrosiebestandheid van die produk, uitstekende adhesie; geen propgat, geen skroefdraad, eenvormige filmdikte, konsekwente wringkragwaarde; tradisionele elektroplatering + passivering Proses, die soutsproeitoets bereik ongeveer 144h. Na die aanvaarding van sinkfosfatering + sinkryke onderlaag + katodiese elektroforetiese deklaagproses, kan die soutbespuitingstoets meer as 1000 uur bereik, as elektroplatering + katodiese elektroforetiese deklaagproses aangeneem word, kan die soutspuittoets meer as 500 uur bereik

4, die gevolgtrekking

In die toekoms sal die ontwikkeling van motorbevestigingsmiddels meer verpersoonlik wees, hittebehandelingsprosesse sal meer prominent wees in dienskenmerke, en intelligente, groen en liggewig tegnologie sal almal 'n belangrike rol speel. Die ontwikkeling van tegnologie en toerusting is die grondslag vir die ontwikkeling van gevorderde vervaardiging, en daar is nog baie ruimte vir ontwikkeling. Om die gaping met die gevorderde vlak van die buiteland te verklein, is die taak nog baie moeilik, en die taak is swaar en lank.

Skakel na hierdie artikel: Ontleding van die nuwe ontwikkelingstendens van hittebehandelingstegnologie vir motorbevestigingsmiddels

Herdrukverklaring: As daar geen spesiale instruksies is nie, is alle artikels op hierdie webwerf oorspronklik. Dui asseblief die bron vir herdruk aan: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® is 'n pasgemaakte vervaardiger wat 'n volledige reeks koperstawe verskaf, koperonderdele en koper dele. Algemene vervaardigingsprosesse sluit in blanking, reliëfwerk, kopersmedery, draad edm dienste, ets, vorm en buig, ontstellend, warm bewerk en pers, perforeer en pons, draadrol en -kartel, skeer, multi-spil bewerking, ekstrusie en metaal smee en gestempel. Toepassings sluit in busstawe, elektriese geleiers, koaksiale kabels, golfleiers, transistorkomponente, mikrogolfbuise, leë vormbuise, en poeiermetallurgie ekstrusie tenks.

Vertel ons 'n bietjie van jou projek se begroting en verwagte afleweringstyd. Ons sal saam met jou strategiese om die mees koste-effektiewe dienste te verskaf om jou te help om jou teiken te bereik. Jy is welkom om ons direk te kontak ( sales@pintejin.com )