Doeltreffende bewerking van vliegtuigonderdele van titaniumlegering

As 'n soort hoë-sterkte materiaal dele, titanium legering dele het uiters hoë toepassing waarde in die vliegtuigonderdele  veld. Tradisionele bewerkingsmetodes is nie meer geskik vir die produksievereistes van moderne vliegtuigstrukture nie. Daarom kan die gebruik van titaniumlegeringsonderdele in die grootste mate aan die vereistes van vliegtuigontwikkeling voldoen. Titaanlegeringsonderdele is wyd gebruik in vliegtuigkonstruksie. Skroewe en moere kan byvoorbeeld gebruik word om groter romprame vas te maak, en sleutelonderdele soos enjinlemme en landing rat kan gemaak word van titanium allooi materiale.

Toepassingsvelde en voordele van titaniumlegeringsonderdele

1.1 Titaanlegeringsonderdele toepassingsveld

Neem die B777 passasiersvliegtuig as voorbeeld. Gietstukke van titaniumlegering word gebruik in die vervaardiging van die vliegtuigmonteerraam. Daar kan gesien word dat in die vervaardiging van siviele vliegtuie, die toepassingstegnologie van titaniumlegeringsonderdele relatief volwasse was. Daarbenewens is titaniumlegeringsonderdele ook van groot belang vir die ontwikkeling van die lugvaartbedryf. Byvoorbeeld, Europese Doncasters-maatskappy gebruik sentrifugale giettegnologie om titaniumlegering toe te pas om wringkrag te rem.

1.2 toepassing voordele van titanium legering dele

Titaanlegeringsonderdele het die volgende tegniese voordele:

• Eerstens is dit nie nodig om vorms te gebruik tydens die gietproses nie;
• Tweedens is dit nie nodig om baie energie en fondse in die voorlopige voorbereidingstadium te belê nie;
• Derdens kan dit die doeltreffendheid van materiaalgebruik effektief verbeter. Titaanlegeringsonderdele verbeter nie net die veiligheidsprestasie van vliegtuigstruktuurkomponente nie, maar verminder ook die aantal gekoppelde onderdele, wat handmatige monteringstyd effektief bespaar en die effek van tweerigting-ontwikkeling van inkomste en kwaliteit bereik.

Kenmerke van vliegtuig titanium legering dele

2.1 nie maklik om te vervorm nie

Titaanlegeringsmateriaal het hoër sterkte en termiese sterkte, en het 'n laer digtheid. In vergelyking met staalmateriaal is dit slegs 60% van die digtheid van staal. Dit maak titaniumlegeringsmateriaal sonder vervormingsprobleme selfs by hoë temperature van 300°C tot 500°C. Die titaniumlegeringstruktuur van 'n sekere soort vliegtuigenjin word deur TC4-titaniumlegering verwerk bewerks. Die massa is 19.987 kg, die breedte is 600 mm, en die lengte is 2800 mm, maar die wanddikte is slegs 1.50 mm.

2.2 lae temperatuur weerstand

Titaanlegering het 'n hoë lae temperatuur weerstand, dit wil sê, dit kan steeds sy eie meganiese eienskappe onder lae of ultra-lae temperatuur toestande handhaaf. Dit is 'n materiaal met 'n sterk lae temperatuur weerstand. Volgens verwante toetse is dit bekend dat titaniumlegering by -196°C is. Hieronder is die treksterkte σb 1207Pa.

2.3 sterk weerstand teen korrosie

Titaanlegeringsonderdele kan wyd in die vliegtuigveld gebruik word, 'n baie belangrike rede is dat dit superkorrosiebestandheid het. Wanneer die vliegtuig op hoë hoogte vlieg, sal die stowwe in die lug 'n sekere korrosiewe effek op die oppervlak van die vliegtuig hê. Titaanlegeringsonderdele kan hierdie nadeel effektief hanteer en die veiligheid van die vliegtuig verseker.

2.4 Met chemiese eienskappe

Titaanlegerings kan met 'n verskeidenheid metaalelemente reageer. Met behulp van chemiese reaksies kan die meganiese eienskappe van titaniumlegerings gemaksimeer word. Byvoorbeeld, in 'n hoë temperatuur omgewing bo 600°C kan titaniumlegerings met suurstof reageer om 'n ooreenstemmende oksiedlaag te vorm.

2.5 lae termiese geleidingsvermoë

Die toepassing van titanium-legeringsonderdele op vliegtuie kan effektief die waarskynlikheid van mislukking van vliegtuigonderdele verminder, en oormatige hittegeleiding van vliegtuigonderdele vermy wat die normale toepassing van ander dele beïnvloed.

2.6 Klein elastisiteitsmodulus

In die proses om titaniumlegeringsonderdele te gebruik, moenie dit in skraal dele verwerk nie. Dit is omdat die elastiese modulus van titaniumlegering relatief klein is en dit maklik is om te vervorm. Daarbenewens, in die titaanbewerking proses, as gevolg van die groot terugslag van titanium legering, is dit maklik om die gereedskap te dra.

Masjinering en Toepassingsmaatreëls van Vliegtuig Titanium Allooi Onderdele

China se lugvaartbedryf heg groot belang aan die toepassing van grondstowwe, en die R&D-fokus is op prosesontwikkeling en toepassing om die werkverrigting van vliegtuie te verbeter.

3.1 Verbreed die gebruiksveld van titaniumlegeringsgietsels

In vergelyking met ander  titanium onderdele, die beleggingsgietmetode het sy eie unieke voordele:

1. Die gietgrootte is akkuraat, die oppervlak is relatief glad en die grofheid is laag;
2. Dit kan komplekse gevormde gietstukke giet;
3. Terwyl die gebruikskoers van metaalgrondstowwe verbeter word, kan dit ook produksiebuigsaamheid en aanpasbaarheid verbeter.

In die werklike aansoekproses kan die sterkte van titaniumlegerings egter nie ten volle aan die vereistes van vliegtuigkonstruksie voldoen nie. Daarom moet die klem geplaas word op die verbetering van die treksterkte van titaniumlegerings tydens navorsing en ontwikkeling. Die ontwikkeling spoed van titanium legering presisie giet tegnologie in my land het voortdurend toegeneem in onlangse jare. Op hierdie basis is die diagonale oorloopkoppelaar wyd in die lugvaartveld gebruik. As gevolg van die hoë vereistes van vliegtuie vir titanium-legering-onderdele, is die vormingstempo van my land se vliegtuig-titanium-onderdele relatief laag. Daarom moet wetenskap en tegnologie gebruik word om die gietvlak te verbeter, produkproduksiekoste en produksiesiklusse te verminder en massaproduksiedoelwitte te bereik. .

3.2 Verminder ontwikkelingskoste

Op grond van 'n hoë-krag laser bekleding en vinnige prototipering, is titanium legering poeier laser vorming tegnologie wyd gebruik. Hierdie tegnologie gebruik 'n hoë-energie laserstraal om die titaniumlegeringspoeier te smelt en dit op die substraat te stol in die vorm van klein druppels, en maak dan staat op rekenaarbeheertegnologie om die laserkop herhaaldelik te laat beweeg en sodoende laag vir laag te stapel, en verkry uiteindelik die vereiste titanium-legeringsonderdelemodel.

Op die oomblik is die algehele werkverrigting van die titaniumlegeringstruktuur aansienlik verbeter, en die gewig van die onderdeel self is aansienlik verminder, wat deur die lugvaartveld bevoordeel is.In kombinasie met die werklike situasie is die koste van Nb, Mo en V-elemente in titaniumlegerings is relatief duur, wat lei tot hoër grondstofkoste.

Daarom het lugvaart-titanium-legerings met relatief lae koste-investering groot aandag getrek. Tans het navorsers gevind dat Fe-elemente gebruik kan word om die hoëkoste-Nb-, Mo- en V-elemente te vervang, wat nie net die werkverrigting van materiale kan verseker nie, maar ook die insetkoste van titaniumlegeringsgrondstowwe effektief kan verminder.

3.3 Verspreiding en oppervlakbeskermingsmetode

In die ontleding van die oppervlaklaag van BT3-1 en OT4-1 kan die gevolgtrekking gemaak word dat die verspreiding van waterstof in die oppervlaklaag relatief ingewikkeld is, en die waterstofinhoud sal geleidelik toeneem, en wanneer dit die maksimum waarde bereik, sal dienooreenkomstig verminder. Tans is laser driedimensionele vormingstegnologie en titaniumlegeringsonderdele effektief gekombineer, en grootskaalse titaniumlegering hoof. dra komponente vir vliegtuie is ontwikkel.

3.4 Verbeter die metaalbenuttingsfaktor van warm smeematryse

Die doeltreffendste manier om die metaalbenuttingsfaktor te verhoog, is om lae-oksidasie en nie-oksidasie verhitting te gebruik. Vir titaniumlegerings kan die verhitting van die spasie met droë lug hierdie probleem effektief oplos. Volgens verwante navorsing moet die temperatuur by 950℃～980℃ beheer word wanneer dit in 'n elektriese oond verhit word. Verder, deur toetse op BT20 en OT4-1 (TC1) uit te voer, alle monsters te verhit en eenvormig te smee, kan gevind word dat die lae-temperatuur vooraf geoksideerde woloppervlak van die blanko 'n gladde effek toon, wat lei tot die gevolgtrekking dat die oksiedlaag en die gasversadigingstoestand 'n belangrike invloed op die meganiese eienskappe het.

Gevolgtrekking

In die konteks van die voortdurende ontwikkeling van wetenskap en tegnologie het die meeste ondernemings hul transformasie voltooi, en my land se aluminiumbedryf het ook goeie resultate behaal. In die proses van vinnige ekonomiese ontwikkeling, gaan die titaniumlegeringsbedryf voort om te ontwikkel in die rigting van hernubare energie, wat dit moontlik maak om titaniumlegeringsonderdele effektief in meer velde gebruik te word, wat 'n stewige grondslag lê vir die ontwikkeling van energiebesparing en emissievermindering.

Skakel na hierdie artikel: Doeltreffende bewerking van vliegtuigonderdele van titaniumlegering

Herdrukverklaring: as daar geen spesiale instruksies is nie, is alle artikels op hierdie webwerf oorspronklik. Dui die bron vir herdruk aan: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ® bied 'n volledige reeks Custom Precision cnc bewerking china dienste.ISO 9001: 2015 & AS-9100 gesertifiseer. 3, 4 en 5-as vinnige presisie CNC-bewerkingsdienste, insluitend frees, volgens die spesifikasies van die kliënt, in staat om metaal- en plastiekbewerkingsonderdele met +/- 0.005 mm toleransie te vorm. Sekondêre dienste sluit in CNC en konvensionele slyp, boor,sterf beslissende,plaatmetaal en gestempelDie verskaffing van prototipes, volledige produksie-lopies, tegniese ondersteuning en volledige inspeksie motor, Ruimte, vorm & toebehore, gelei beligting,mediesefiets, en verbruiker elektroniese bedrywe. Vertel ons 'n bietjie oor die begroting en verwagte afleweringstyd van u projek. Ons sal saam met u strategiseer om die mees koste-effektiewe dienste te lewer om u te bereik. Welkom om ons te kontak ( sales@pintejin.com ) direk vir u nuwe projek.