Aluminium sjabloon word aluminium sjabloon genoem vir konstruksie. Dit is 'n nuwe generasie bekistingstelsel wat die houtbekisting en staalbekisting volg. Die aluminium sjabloon is ontwerp volgens die modulus, geëxtrudeer deur spesiale toerusting, en kan vrylik gekombineer word volgens verskillende strukturele groottes. Die opkoms en verbetering van aluminiumlegeringsbekistingstegnologie is die keuse van markekonomie. In vergelyking met ander vorme van bekisting, bevat dit hoë tegnologiese komponente en is dit relatief kostedoeltreffend.

Konstruksiemetode van aluminiumbekisting

Die konstruksieproses van aluminiumbekisting word in verskeie stappe verdeel, en die fyn werking van elke stap hou verband met die finale projekkwaliteit. Volgens die kenmerke van die blok B-projek van Yuhu New City in Putian, Fujian Vanke, neem die skeermure, balke, kolomme, vloerbekisting en ondersteuningstelsel van B13, 15, 16 en 17 standaardvloere van hierdie projek aluminiumlegeringsbekisting aan konstruksie tegnologie. Die volgende is 'n ontleding van verskeie sleutelstappe in kombinasie met die spesifieke konstruksiesituasie van die aluminiumlegeringsbekisting.

1.1 Sjabloonkeuse

Volgens die strukturele kenmerke van hierdie projek en die werklike situasie op die terrein, is die sjabloonkeuse vir elke onderdeel soos volg:

1.2 Meet en uitsit

• (1) Meet en stel van skuifmuurbeheerlyn. Dit word vereis om die skeermuurbeheerlyn op die betonvloer 300 mm uitwaarts van die skeermuurposisielyn uit te stoot om die regstelling en hersiening van die skeermuurbekistingsposisie te vergemaklik nadat die bekisting geïnstalleer is.
• (2) Meting en instelling van 1000 mm hoogtelyn en plaatdiktebeheerlyn. Daar is twee spesifieke vereistes vir hierdie bewerking: ① Nadat die onderste beton gegiet is, moet die 1m hoogtelyn betyds op die skuifmuurwapening gemerk word, en die hoogtepunt moet vir elke skuifmuurhoekwapening gegee word. Dit is bevorderlik vir die akkurate merk van die 1000 mm-hoogtelyn. ②Die diktebeheerlyn moet op die staalstawe gemerk word volgens die vloerhoogte, en drie of meer vloerhoogtepunte moet aan elke kant van die skeermuur gemeet word. Hierdie stap is die sleutel tot die dikte beheer lyn meting en instelling.

1.3 Muurdikte posisionering versterkingsinstallasie

Nadat die betongiet van die vloer voltooi is, sal die installering van die muurdikte-posisioneringsstaalstawe ook begin. Eerstens moet ons die wanddikte-posisioneringsstaalstawe sweis. Die sweispunt van die sweismuurdikte-posisioneringsstaalstawe is op die muur vertikale staalstawe 50-100mm vanaf die vloeroppervlak, en die horisontale spasiëring van die posisioneringsstaalstawe is 800mm. Die lengte van die posisioneringsstaalstaaf word bepaal volgens die wanddikte, en sy sweisposisie word bepaal volgens die opspringmuurlyn. Die afwyking tussen die staalstaaf en die muurlynbeheerlyn moet minder as 3mm wees om die akkuraatheid van die wanddikte en posisie van die onderste deel van die skeermuur te verseker wanneer die bekisting geïnstalleer word.

1.4 sjabloonontwerp

• (1) Skeermuursjabloon. Wanneer albei punte van die skeermuur L-vormig is, om die bekisting maklik te maak om ná gietwerk verwyder te word, is die binnemuur toegerus met bekisting wat maklik verwyder kan word. Wanneer die muur en hysbak skag toegerus is met bekisting, is die boonste horisontale bekisting 50mm hoër as die vloer om te verhoed dat die buitemuurbekisting oorloop wanneer die vloerbeton gegiet word.
• (2) Kolomsjabloon. Die kolombekisting neem bekisting van alle aluminiumlegering aan. Die twee buitenste punte van die kolom word vasgeklem met die rug wat deur die knikboute as die kolomhoepels geriffel word. Die rugrif en die knikboute is afwisselend as 'n kolomhoepels gerangskik. Die kolomhoepels is ongeveer 300 mm weg van die onderkant. Die afstand tussen die hoepels is ongeveer 600 mm.
• (3) Balkbekisting. Die bekisting aan die onderkant van die balk en die sykant van die balk neem bekisting van alle aluminiumlegering aan. Die balkkantbekisting en die balkonderbekisting word deur aluminium manlike hoekbekisting verbind, die hoof- en sekondêre balkkantvorms word deur aluminium vroulike hoekbekisting verbind, en die balkkantbekisting en die vloerbekisting word deur aluminium vroulike hoekbekisting verbind. verbind.
• (4) Vloer sjabloon. Die onderkant van die vloerblad is gemaak van alle-aluminiumlegeringsbekisting, toegerus met 'n vroeë demontagesteunstelsel om die omsetdoeltreffendheid van die bekisting te verbeter, en onafhanklike staalstutte word gebruik, en die steunspasiëring is 1300mm×1300mm.

1.5 balk ondersteuningstelsel

Onafhanklike staalondersteuning vir hierdie stelsel. Die intrekbare en fyn ingestelde enkelsteundak is 'n vroeë aftakelingsteunstelsel met ooglopende tegniese en ekonomiese effekte. Dit is toegepas op die hoeke van konstruksieprojekte, en speel 'n belangrike rol in die vertikale ondersteuning van die horisontale struktuur van die gebou, dra die gewig van die balk- en bladstruktuur en die konstruksielading, asook diagonale verstuwing en horisontale verspaning.

Die vloerhoogte van hierdie projek is 2.9m, en dit word direk ondersteun deur 2000-3500 enkeldakke, soos in die volgende figuur getoon:

Die hoofkenmerke van hierdie ondersteuningstelsel is soos volg:

• (1) Hierdie stelsel is 'n ondersteuningstelsel wat vroeë aftakeling in 'n ware sin kan realiseer. Wanneer die beton die sterkte van ontvorm bereik, behalwe vir die enkeldak en die vroeë sloopkop, kan die res gesloop word, wat nie net die deurlopende bou van die bobou verseker nie, maar ook die omset van die bekisting versnel, wat baie kan bespaar die hoeveelheid bekistingsinsette op 'n slag en verminder die hoeveelheid bekistingskonfigurasie. /3——1/2.
• (2) Die toepassingsreeks is wyd, en die steunstawe word nie deur die vaste vlakgrootte beperk nie. Daarom kan hulle vrylik gebruik word vir onreëlmatige bouvliegtuie. Die spasiëring van die stutstawe en die spasiëring van die vertikale en horisontale balke kan betyds aangepas word volgens die las van die balke en plate. Die gesp is maklik om te gebruik.
• (3) Onder die toestand van dieselfde vormondersteuningsarea is die hoeveelheid staal wat deur hierdie stelsel verbruik word, slegs gelykstaande aan 30% van die hoeveelheid staal wat in die bakgesp gebruik word. Op hierdie manier kan aan die een kant die vertikale vervoer van materiale verminder word, en aan die ander kant word die spoed van die vormsteun ook verhoog. Het vermeerder. Neem die toringhuis as 'n voorbeeld, dit neem net 'n halwe dag vir elke vloer van 600-800m2 vormoppervlakte, wat een helfte tot een derde van die tyd van ander ondersteuningstelsels is.
• (4) Nadat die aluminiumlegeringsbekisting en die staalsteun verwyder is, kan hulle op die aflaaiplatform verenig word en deur middel van 'n toringhyskraan vervoer word. Dit kan natuurlik ook met die hand vervoer word, wat meer buigsaam is.

Voor- en nadele van aluminiumbekistingskonstruksie

In ingenieurskonstruksie is aluminiumbekisting geleidelik wyd gebruik. Tans is die proporsie houtbekisting in die konstruksiebekistingsprojek nog relatief groot. Maar om hout te bespaar en te reageer op die vereistes van energiebesparing en omgewingsbeskerming, het mense begin om verskeie metaalsjablone te gebruik, soos geheelstaal of geheelaluminium. Praktyk het bewys dat die gebruik van volstaalbekisting die verlies aan hout aansienlik verminder, en terselfdertyd die konstruksietydperk baie verkort, maar dit bring ook uitdagings vir die konstruksie. In vergelyking met houtbekisting is dit selfswaar, dus maak dit staat op vertikale vervoer en is dit ongerieflik om te bedryf. Die gebruik van aluminiumlegeringsbekisting los hierdie probleem goed op. Dit is baie ligter as volstaalbekisting, so nadat dit bekend gestel is, is dit vinnig bevorder en geleidelik verbeter. Tans is 'n volledige stel bekistingsboutegnologie van alle aluminiumlegering gevorm.

2.1 Tegnies

(1) Voordele:

In die eerste plek is aluminium 'n lae-digtheid metaal met relatief ligte gewig, maar sy dravermoë is redelik goed, en dit is veral geskik vir gemeganiseerde bedrywighede; dieselfde tipe komponente kan met standaardborde gemeng word, dus is die monteringslimiet klein. Die spoed is vinnig, die sjabloon is gefinaliseer en gemodulariseer. Die sjabloon kan gekombineer en saamgestel word tussen links en regs, op en af, en vertikaal en horisontaal. Die sjabloon het goeie veelsydigheid en uitruilbaarheid, en kan gebruik word in grootskaalse bekistingsprojekte van verskeie bouvlakvorms; verskeie Verskillende bekisting word direk deur penne verbind, wat maklik is om te installeer en nie baie moeite verg wanneer jy uitmekaar haal nie; as die horisontale lidbekisting die "vroeë demontage"-ontwerp aanneem, kan dit na slegs 36 uur uitmekaar gehaal word; beton Nadat die sterkte die ontwerpsterkte bereik het, kan die aluminiumlegeringsbekisting heeltemal verwyder word. Op hierdie tydstip kan gesien word dat die oppervlakkwaliteit van die beton baie goed is; ten einde die veiligheid van konstruksie te verseker, sal daar 'n beweegbare multi-vlak operasie wees tydens die installering van die aluminium legering bekisting. Platform, wat sekuriteitsrisiko's kan verminder. Oor die algemeen is die aluminiumlegeringsbekisting lig in gewig, gerieflik in konstruksie en betroubaar in kwaliteit.

(2) Nadele:

In vergelyking met ander vorms, het aluminiumlegeringsbekisting hoër vereistes vir konstruksievlak. Daar is vier hoofvereistes vir die installasiekwaliteit van aluminiumlegeringsbekisting:

• ① Bekistings-as-posisionering, eksterne afmetings en horisontale hoogte moet akkuraat wees.
• ② Die oppervlak van die bord moet plat en skoon wees, met stywe nate en geen lekkasie nie.
• ③Die installasie moet ferm en stabiel wees om te verseker dat dit nie skuif of uitsit tydens die konstruksieproses nie.
• ④Die afwyking van sjablooninstallasie moet binne die toelaatbare omvang van die spesifikasie beheer word.

Vyf punte moet aandag gegee word in die proses van die gebruik van die sjabloon:

• ①Die voorafgemaakte sjablone soos muur, groot kolomsjabloon, balkkant, balkondersjabloon, ens., moet nommerbestuur wees, en die sjablone moet gesorteer en gestapel word vir maklike gebruik.
• ②Wanneer die sjabloon geïnstalleer en uitmekaar gehaal word, moet dit liggies opgelig en hanteer word, en geen botsing word toegelaat nie. Moenie die sjabloon hard klop nie om vervorming van die sjabloon te vermy.
• ③Die verwyderde sjabloon moet betyds skoongemaak word. As vervorming of vervorming gevind word, moet dit betyds herstel word, en die beskadigde bordoppervlak moet betyds herstel word.
• ④Die sjabloon wat saamgestel moet word, moet 'n relatief plat en kompakte stoorplek hê. As dit plat gelê word, is dit die beste om 'n vierkantige houtkussingraam te gebruik. As dit in 'n vertikale posisie geplaas word, is dit die beste om 'n paar sorteer sjabloon rame op te stel, en wanneer hulle die bodem tref, sal hulle met hout opgevul word om te verseker dat die vorm nie die grootste mate vervorm word nie. Hierdie vooraf saamgestelde sjablone kan nie lukraak opgestapel word nie, en ander verspreide materiaal kan nie daarop geplaas word nie.
• ⑤In die plek waar dit geïnstalleer is, word dit nie toegelaat om te bots met ander sjablone tydens die konstruksieproses nie, en kan ook nie as 'n tydelike leuning gebruik word om vervorming van die sjabloon of vertikale afwyking te voorkom nie. Die vlaksjabloon wat op die werkoppervlak geïnstalleer is, kan nie as 'n tydelike stapelaar en werkplatform gebruik word om die stabiliteit van die ondersteuning te verseker en te verhoed dat die hoogte en gelykmaak van die vlaksjabloon afwyk nie.

Daarbenewens is daar baie vereistes vir sloping. Sodra die tegnologie nie in plek is nie, sal algemene gehalteprobleme soos gemerkte oppervlaktes, heuningkoeke en ontbrekende rande en hoeke op die betonoppervlak verskyn.

2.2 Ekonomies

• (1) Voordele: Eerstens, in vergelyking met houtsjablone, is aluminiumlegeringssjabloon nie maklik om te vervorm nie, dus kan dit meer gereeld gebruik word. Met hierdie projek as 'n voorbeeld, kan die gekombineerde sjabloon van alle aluminiumlegering wat in die skuifmuursjabloon gebruik word vir meer as 200-250 keer gebruik word. Die amortisasiekoste van die sjabloon is elke keer klein, en die ekonomiese voordele is voor die hand liggend. Die praktyk het bewys dat alle aluminiumlegeringsbekisting meer gereeld as staalbekisting gebruik kan word, en hierdie voordeel is selfs meer duidelik in hoë geboue. Volgens berekeninge, solank die aluminiumlegeringssjabloon meer as 50 keer bereik, is die amortisasiekoste van die houtsjabloon amper dieselfde. Tweedens kan die gebruik van aluminiumlegeringsbekisting die konstruksiespoed versnel en die konstruksietydperk verkort. Terselfdertyd kan dit ook onnodige grootskaalse toerustinghuur verminder tydens die konstruksieproses, wat geriefliker en vinniger is. Derdens kan die konstruksie van gekwalifiseerde aluminiumlegeringsbekisting van hoë gehalte die strukturele oppervlak die effek van helderwaterbeton laat toon, wat die pleisterwerk wat benodig word tydens versiering en die materiaal- en arbeidskoste wat benodig word vir gelykmaak bespaar. Daarom, vanuit die perspektief van die hele konstruksieproses, kan die gebruik van aluminiumlegeringsbekisting ingenieurskoste verminder. Enersyds bespaar dit die verbruik van sement, sand en ander grondstowwe, en andersyds bespaar dit die arbeidskoste wat vir pleisterwerk benodig word.
• (2) Nadele: Die koste van die byvoeging van aluminiumlegeringssjablone is relatief hoog. Hoewel sy amortisasiekoste relatief laag is, word dit ook verwater weens sy hoë omset. In vergelyking met houtbekisting, sal die aanvanklike belegging van aluminiumlegeringsbekisting vir konstruksie baie groot wees. Na omvattende vergelyking en ontleding het hierdie projek besluit om aluminiumlegeringsbekisting te gebruik, wat nie net die omvattende amortisasiekoste van bekisting verminder nie, maar ook die oppervlakkwaliteit van beton verbeter en die koste van pleisterwerk verminder. Dit is ook baie voordelig vir houtbesparing, energiebesparing en omgewingsbeskerming.

Kortom, aluminiumlegeringsbekisting het meer as 50 jaar se toepassingspraktyk in die buiteland ervaar, en 'n stel konstruksietegnologie is tot dusver gevorm. Benewens die streng implementering van die spesifikasievereistes, het die konstruksie van hierdie projek met behulp van aluminiumlegeringsbekisting ook 'n reeks bestuursmaatreëls vir die konstruksie van aluminiumlegeringsbekisting geformuleer, insluitend veiligheids-, kwaliteit- en finale produkbeskermingsmaatreëls.

Skakel na hierdie artikel:Aluminium bekisting konstruksie metodes en voordele en nadele

Herdrukverklaring: as daar geen spesiale instruksies is nie, is alle artikels op hierdie webwerf oorspronklik. Dui die bron vir herdruk aan: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

3, 4 en 5-as presisie CNC bewerking dienste vir bewerking van aluminium, berillium, koolstofstaal, magnesium, titaanbewerking, Inconel, platinum, superlegering, asetaal, polikarbonaat, veselglas, grafiet en hout. In staat om onderdele tot 98 duim te bewerk. en +/-0.001 in. reguitheidstoleransie. Prosesse sluit in frees, draai, boor, saai, skroefdraad, tik, vorming, kners, teenboring, versinking, oopmaak en laser sny. Sekondêre dienste soos montering, middellose slyp, hittebehandeling, platering en sweiswerk. Prototipe en lae tot hoë volume produksie aangebied met maksimum 50,000 XNUMX eenhede. Geskik vir vloeistofkrag, pneumatiek, hidroulika en klep toepassings. Dien die lugvaart-, vliegtuig-, militêre, mediese en verdedigingsindustrieë. PTJ sal saam met jou 'n strategie beplan om die mees koste-effektiewe dienste te verskaf om jou te help om jou teiken te bereik. Welkom om ons te kontak ( sales@pintejin.com ) direk vir u nuwe projek.